与此同时，宁德时代在海外市场的占有率正面临挑战。
从今年前10个月的海外市场占比来看，宁德时代占比为26.4%，仍然位列第一，但领先优势明显示缩小，第二名的LG新能源占比为25.9%，双方的市场占比仅相差不到1%。
同时，国内竞争对手也开始发力海外市场并且显示出较强的增长势头。例如，今年1~10月，比亚迪的弗迪电池海外装机量同比增长142.9%，中创新航更是同比增长300%以上。对比之下，宁德时代同比增长7.8%。
除了海外市场遭遇挑战，宁德时代在国内市场也面临不小的压力。当前，国内新能源汽车市场“内卷”严重，“价格战”愈演愈烈，作为供应商的宁德时代面临车企“降本增效”的压力。同时，车企普遍选择多家动力电池厂商供货，国内市场的动力电池价格也“卷”到更低水平。有消息称，国内电池PACK价格2025年将为400元/千瓦时，远低于国际平均价格。
图片来源：每日经济新闻 资料图
宁德时代2024年第三季度财报显示，2024年第三季度，宁德时代营收为922.78亿元，同比下降12.48%；前三季度累计营收为2590.45亿元，同比下降12.09%；第三季度净利润为131.36亿元，同比增长25.97%；前三季度累计净利润为360.01亿元，同比增长15.59%。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，尽管宁德时代11月仍稳坐国内动力电池装车榜首，市占率达42.71%，但环比有所下滑。值得注意的是，这是宁德时代连续第四个月市占率出现下滑，四个月共计下滑4.58个百分点，再一次创下年内市占率新低。
面对竞争格局的改变，宁德时代也在加速进行产品优化，努力转变普通动力电池供应商的角色，与车企联合研发深度绑定。从年初开始，宁德时代就开始强化神行电池和5C快充的品牌印象，通过与新能源车企定制化合作，树立起宁德时代高端产品的市场影响力。此外，宁德时代积极布局换电业务，计划在2025年自建1000座换电站，同时还将与合作伙伴共同建设更大规模的换电站。
尽管面临诸多挑战，宁德时代仍被机构看好。东吴证券表示：“2025年动储需求旺盛，公司出货量有望超30%增长。我们预计2025年国内电动车同比增长25%、全球储能预计同比增长50%，动储需求上修至30%增长。短期行业淡季不淡，我们上修公司24年出货至490GWh，25年出货至650GWh+，同增33%。”同时，东吴证券预计，在2024年~2026年，宁德时代归母净利润为504亿元、655亿元、和801亿元，同比增长14%、30%和22%。返回搜狐，查看更多
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